物流是经济的血脉，是畅通国民经济循环的重要环节。从某种程度来说，物流越是繁忙，城市越是繁华。
发展现代物流业，烟台有着得天独厚的优势。我市位于中国沿海南北大通道和贯通日韩至欧洲新亚欧大陆桥的交汇处，是面向日韩、连接“一带一路”的重要“桥头堡”，是黄河流域重要港口门户城市，也是东北亚和环渤海经济区重要的海陆交通枢纽。
“链长制”实施以来，我市现代流通基础设施建设不断强化，物流产业规模不断扩大，企业发展优势持续增强，物流综合实力显著提升，为城市发展带来强劲动力。
位于福山区的济铁物流园内，300多辆崭新的轿车呈“一字型”摆放，争先恐后驶上列车。铁轨上，一列长长的火车开始启动、前进，越跑越快……
数据显示，2023年前三季度全市交通运输、仓储和邮政业完成增加值341.62亿元。2023年1-10月，港口货物吞吐量4.12亿吨，同比增长6.13%；集装箱吞吐量388万TEU，同比增长12.03%；全市港口拥有生产性码头泊位245个，拥有万吨级及以上泊位111个；邮政行业寄递业务量完成38184.88万件，同比增长15.45%。
近年来，我市统筹陆海联动、地空联动、内外联动，着力构建以国际国内物流大通道为动脉、以港口为中心、以区域性物流节（支）点物流园区为骨干、以重点物流企业为支撑的“通道＋枢纽＋网络”的现代物流总体布局。实行“一链长、一链办、一园区、一基金、一联盟、一平台”工作机制，精准服务链上企业和项目，集聚现代物流高质量发展新优势：
一链办：成立烟台市现代物流链产业链“链长制”工作办公室。
一园区：以福山区为领建园区，蓬莱区、莱州市、福山区、龙口市为关联区市。依托黄渤海新区、蓬莱区、福山区打造产业链临港物流核心功能区，发挥物流业高质量发展引领作用，带动龙口市、莱州市、招远市生产服务型港口物流功能区，莱阳市、海阳市、栖霞市快递和冷链物流功能区，芝罘区、莱山区、福山区商贸物流功能区协同发展，构建“海向、陆向、空向、管道”纵横衔接物流大通道，形成区域物流联动发展格局。
一基金：依托毅达创业投资基金等，设立现代物流产业基金，为产业发展提供资金支持。
一联盟：由链主企业烟台港集团、烟台市物流协会牵头，发起设立现代物流产业联盟，整合现代物流产业链要素资源，实现优势互补、产业协同。
一平台：依托烟台市现代物流研究院等，组建烟台市现代物流发展专家委员会，整合全市现代物流科研平台、公共服务平台、投融资管理平台等平台资源，建立健全支持现代物流发展的服务体系。
有链长统筹，有资金保障，有龙头引领，有平台支撑，我市物流市场主体活力不断增强，目前，全市从事物流业务的企业3000多家，其中注册资本500万以上的600多家，规上企业200多家。截至2023年11月底，我市拥有国家A级以上物流企业80家。
“产业链”上有活力，物流产业百花齐放。
像“抓娃娃”般运送商品车的场景，你见过吗？烟台港商品车智慧绿色滚装码头，想象成为现实。
烟台港建立了国内首座港口商品车智能立体车库， 以“AT-AGV+智能立体车库+全流程智慧 滚装系统”为核心的三个“智慧大脑”各司其职，达到各场景下的安全自主规划、高精度路径跟踪、精准取放车作业的目的。
“链长制”稳步实施的一个个生动实践，让现代物流产业生态在“链”上不断强化优化，“链”出了发展新动能，也推动了数字化转型。
目前烟台港集团、瑞康医药、万华华悦物流、道恩物流等骨干企业都建设了企业物流信息平台，我市依托市物流协会、山东港通数据智能有限公司等拟开发“烟台市智慧物流公共信息服务平台”，平台将以“专业视角、解构内核、智慧赋能、重塑业态”为理念，探索建立物流领域数据逻辑关系，为物流用户、物流企业、政府部门等提供便利化服务。
转变，不止于此。在龙头企业带动下，我市传统运输、仓储业逐步向现代物流业转型——
多式联运示范工程效应良好。我市依托环渤海鲁辽公铁水滚装联运国家级示范工程、烟台港陆海联动集装箱公海铁多式联运省级示范工程等，通过烟台-大连黄金水道、渤海湾“海上巴士”、山东中欧班列（烟台）等，延伸直达航线，拓展烟台港辐射范围，聚集多方运力和枢纽节点资源，逐步形成以环渤海区域为中心，向北面向东北亚，向西面向黄河流域，向南面向华东、华南地区的陆海空多式联运网络。
中欧班列烟台辅助发运基地发挥助力。烟台是山东省内首个欧线、俄线、白俄线、中亚线和东南亚线全线路运营的城市，截至12月18日，我市中欧班列累计开行95列、3875车。自2019年首开至今，累计发运396列，18645车，保障万华、通用东岳、玲珑轮胎等骨干企业的发运需求。
农产品冷链物流特色明显。总投资3亿元的振华冷链物流项目，已经进入竣工验收阶段，投运后可向烟台市区及周边200多家超市提供冷链物流服务。总投资3.2亿元的春雪智慧冷链物流园项目，主要建设自动化冷藏库、预冷、分割、速冻车间等，2022年已建成投产，生产的鸡肉产品可用于出口和内销。总投资4500万元的晟芳苑食品冷链项目，2024年项目建成后企业屠宰产能预计可达到每年45万头，日产预制菜产品30吨，仓储能力可达到1.28万吨，能够服务于烟台市“肉菜蛋奶”稳产保供基地和商务部门冻猪肉承储需求、服务于自身屠宰加工冷藏需求以及周边企业对冷库、冷藏库的租赁需求等。
望向深蓝，港口船只往来，作业繁忙；眺望山川，莱荣高铁穿山越岭，飞驰而来；仰望天空，一架架飞机起落间无限机遇在萌发……物流产业的发展，背靠的是整个城市综合立体交通网络。在“链长制”的推动下，我市逐步建立起立体化综合物流基础设施网络体系，现代物流产业有了更长远的未来。
海向大通道方面，烟台港现开通日本航线7条，每周7班；韩国航线6条，每周12班；日韩航线1条，每周1班。2家航运企业分别从事烟台至韩国仁川、平泽客货班轮运输，每周6班，单程约为14至15个小时，基本实现“夕发朝至”；
陆向大通道方面。发挥蓝烟铁路、德龙烟铁路、中铁渤海轮渡、铁路专用线作用，完善陆海空集疏运体系和换装转运体系，织密陆向多式联运物流网；
空向大通道方面，依托烟台机场和临空经济区，积极推进烟台机场二期加快建设，加密烟台至日韩的货机航线，稳定对欧国际货运航线，谋划开通至日本名古屋全货机航线，规划美洲货运航线，构建通达全球的货运航线运输网络；
管道大通道方面。积极推进烟台港原油管道复线、烟台港西港区至裕龙岛石化原油管道工程、万华化学烟蓬长输管线、烟台市区天然气环城高压管线四条管道建设，其中，总投资29.2亿元的烟台港原油管道复线项目2022年投运后运行良好，这也是国家“十四五”期间首个建成投运的2000万吨级输油管道，由烟台港西港区出发，直达东营输油站，全长370余公里，年初至今，输送量超1000万吨。
再看物流载体新突破。2022年，我市以山东港口烟台港集团有限公司为建设运营主体成功争创了烟台港口型国家物流枢纽，标志着我市成为港口型国家物流枢纽建设城市。另外，充分考虑烟台冷链物流在生鲜农产品产业链规模、农产品加工产业集群发展、跨区域集散渠道与辐射通道、特色农产品品牌建设和影响力等四个方面的明显优势，2023年6月12日，国家发改委发布《2023年国家骨干冷链物流基地建设名单》，烟台位列其中，正式摘取了国家骨干冷链物流基地这一“国字号”金字招牌，在烟台发展史上实现了“0”到“1”的重大突破。
在港口码头，“海上巴士”穿梭，集疏运能力不断提高；在万米高空，烟台造产品乘“飞的”飞往世界各地……一条现代物流产业链，“链”动着一座城市的繁华，也“链”动着更美好的未来。